前驱车和后驱车的优缺点和特点?后驱车转向比前驱车容易。由于是前轮驱动，两前轮所受的力是一样的，在变向时要用很大的力才能使它变向。后驱车的主动轮在后面不会影响前轮的变向，所以后驱车操控灵活不用装配助力转向辅助系统也能随心所欲。现在的前驱车一般都装配了助力转向辅助系统来解决操控差的问题。

　　前驱车的优点是：有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。

　　前驱车的缺点是：结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。

　　后驱车的优点是：承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。

　　后驱车的缺点是：体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

　　前置前驱(ff)：发动机前置，前轮驱动。经济型小车用得比较多。

　　前置后驱(fr)：发动机前置，后轮驱动。一般的中高级豪华车或一般的跑车较多的使用这种形式。

　　后置后驱(rr)：发动机后置，后轮驱动。一般超级跑车喜欢采用这种形式。

　　中置后驱(mr)：发动机中置，后轮驱动。也有车型采用这种形式，相对而言，比较少。

　　剩下的“后置前驱”，“中置前驱”，基本上不存在这种不太科学的布置形式。

　　再来分析一下，各种形式的特点：

　　ff，最大的特点就是便于布置发动机，同时在车内的空间方面也获得了最大化的效果。而前置的优点是，外观上比较好接受，使车子前面稍长，后面稍短。由于前驱的关系，传动轴也短了，效率相对来说提高了。对于排量，功率较小的车子而言，效果显著，减少了动力损失。所以，这种形式受经济车型的青睐。但是缺点也明显，相对而言，操控性稍微差了一些。

　　fr，最大的特点就是操控性更强，稳定性更高，因为相比ff车种而言，前轮的功能减少了一项驱动功能。缺点也较为显著，车内空间相对而言变小了一点。传动轴变长了，传递效率变差了。但是对于大功率的车子而言，这点损失还是可以接受的。一般中高级车子喜欢采用这种布置形式。还补充个优点就是相对ff来说，前后的配重比例会稍微好一点。

　　rr，保时捷、法拉利、兰博基尼等等跑车都喜欢采用，原因较为简单，就是为了车辆的前后配重比例更趋合理。同时，也减少了传动轴的长度，减少功率损耗。缺点：采用的车型少，造价偏高。

　　mr，某些小型跑车也喜欢采用这种形式，原因和rr有点类似。但是，由于发动机中置的关系，驾驶舱会变得较小。这种设计思路主要是从车辆的前后完美配重出发的。前后重量比例较好。