当前国内交通基础设施数字化、智能网联应用开发正在逐步进行中，但仍面对一些发展难题：交通基础设施数字化方面，由于智能交通产业发展仍处于早期，缺乏统一的宏观规划和架构设计，行业普遍存在着碎片化建设、智能水平低，不通用、不可升级、反复建设、投资效率等问题;智能网联产业方面，" 地域分散、管理分散、数据分散 " 导致应用需要逐地适配、逐地部署，成本高、效率低，在市场冷启动的关键期，网联应用开发难、推广难。

　　另一方面，芯片和操作系统是 IT 技术和产业的核心和灵魂，缺少自主可控的芯片与操作系统是我国 IT 产业的弱点和硬伤。

　　8 月 1 日，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统 " 智路 OS" 正式发布。该操作系统以高等级自动驾驶为牵引，基于北京高级别自动驾驶示范区实践验证，将面向交通全场景的路侧 OS 核心技术彻底开源。

　　北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：" 全球汽车产业经历重大发展变革，汽车属性的种种变化对车路云一体化的基础设施建设提出了更高的要求。路侧边缘计算操作系统，作为连接车 - 云的关键一环，优先推进路侧边缘计算操作系统开源开放，兼容标准化的硬件设备，支撑各类应用开发，构建自主可控生态，具有十分重要的意义。"

　　智路 OS 是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用，提供统一的车路协同开发环境。

　　基于智路 OS，城市管理者可以适度超前部署前端基础设施，保障基建结构的稳定性和前瞻性。智路 OS 支持软件灵活开发和 OTA 升级，一次部署，长期收益，提升交通建设的投资效率。创新来源于软件的无限潜力，也给智能网联生态带来了更多想象力。

　　百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：" 智路 OS 从第一行代码起就服务于最高级别的自动驾驶，" 高智能、高精度、高实时、高并发 " 的性能满足了最高标准的应用需求。"

　　当前，智路 OS 已完成与北汽、福特、奥迪等多家车企的智能网联服务分发，加强其用户触达和区域联通，实现了绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提醒、动态车道管理等 17 种场景的实车验证。

　　另外，智路 OS 还帮助行业串联技术与应用，实现区域连同、用户触达。目前，已经在北京亦庄、广州黄埔等地上线了 " 绿波车速 "" 红绿灯倒计时 "" 绿灯起步提醒 " 等功能，有效减少等待红灯的次数，节约通行时间，避免能源消耗。同时，也起到提升驾驶安全、减少起步延误等作用。